El Puente de la “Des -Unión Nacional”

El Puente de la “Des -Unión Nacional” Como ciudadanos nos vemos afectados por la pugna de poder entre nuestro alcalde y nuestro presidente (esta no será la primera o última pugna entre ellos), por una avenida de menos de 1 kilómetro de extensión, en mi cabeza tengo varias interrogantes que no encuentro una respuesta acertada, el Puente Rafael Mendoza Avilés fue construido en los años de 1960 e inaugurado con bombos y platillos a principio de la década de 1970, y se lo denomino con justa razón el Puente de la Unión Nacional porque unía la región costa con la sierra y oriente, Guayaquil y su Puerto ya no estarían aislados y a expensa de las gabarras que cruzaban el río Guayas, de ahí en adelante creo que la economía de Guayaquil y Durán comenzaron a progresar, en los años de 1980 se construyó el Terminal Terrestre Jaime Roldós Aguilera ( espero que por que remodelaron el edificio no se le cambia de nombre al Terminal) y se construyó la Av. Benjamín Rosales de 4 vías dos de ida y dos de regreso, que funciono bien hasta que el gobierno local decidió arreglarla para que por ahí transite la metro vía, se esta remodelando el Terminal terrestre para dar un mejor servicio a los usuarios. Me pregunto si los gobiernos anteriores que construyeron el Puente de la Unidad Nacional, y el Terminal Terrestre a menos de 1 km. entre ellos, habrian realizado algún estudio de donde edificar el Terminal y por que eligieron este sitio para llevar a cabo este proyecto y los beneficios que tendrian en este sector, y no en otros sectores de Guayaquil. Sera acaso porque estaria cerca del aeropuerto Simón Bolívar y este sirve a casi todas las provincias del sur del país y de la costa, y porque el puente es la entrada principal de Guayaquil, de las provincias de la sierra, oriente y costa. El municipio al ampliar la Av. Benjamín Rosales (fue una vía creada para que los buses lleguen al Terminal Terrestre sin tomar la av. Pedro Menendez Gilbert y evitar que entren a la ciudad), en sus estudios o proyectos no pensó en poner dos carriles mas para el uso exclusivo de los buses que vienen y van hacia las provincias como Tungurahua, Chimborazo, Cañar, Azuay, Loja, El Oro, ingresando directamente al Terminal Terrestre por el Puente de la Unión Nacional. Y si técnicamente es imposible porque el suelo no soportaría tanta flujo vehicular, seria muy sencillo que nuestro alcalde muestre al público y a nuestro presidente el estudio técnico con el aval del Colegio de Ingenieros Civiles del Guayas, o del Colegio de Ingenieros Civiles del Ecuador que son instituciones totalmente técnicas en este asunto y apolíticas, de esta forma nuestro presidente desistiria de dar paso a los buses interprovinciales por el Puente de la Unión Nacional y tema solucionado, caso contrario seria nuestro alcalde quien debería permitir el paso de los buses interprovinciales por esa vía. Quien pierde o gana en esta situación, seremos nosotros los guayaquileños los grandes perdedores,ya que son ellos quienes deberian de preocuparse de nuestra movilización en las carreteras, vías o calles del país, sean cómodas y seguras, para poder viajar tranquilos sin accidentes, y no como ahora que es todo un vía crucis poder tomar un bus intercantonal o interprovincial para dirigirnos a algún destino de nuestro país. Revisando en google earth encuentro la posibilidad de que se pueden ejecutar 2 o 3 puentes en la vía Samborondón en la primera se puede hacer un puente que va del distribuidor de tráfico que une el P.A.N. con la vía Samborondón a la altura de la urbanización Matices y se conectaría con la nueva vía que une Pascuales con el Terminal este Puente ayudaría, aparte de que los buses sigan pasando por el P.A.N. y no den esa hiper vuelta que dura casi una hora de viaje más y se reduzca a menos tiempo (que los beneficiarios seremos los usuarios de este servicio), serviría para que las urbanizaciones que están en ese sector ingresen a guayaquil por esta vía, de igual modo seria con otro Puente en la parte de atrás de la estación de la metro vía Río Guayas, que conectaría el sector norte de Guayaquil, con las urbanizaciones de Samborondón a la altura más o menos de la Universidad Espíritu Santo, con estos dos puentes se lograría descongestionar el tráfico que actualmente soporta la vía a Samborondón y el puente de la Unidad Nacional, ya que tarde o temprano este puente volverá a colapsar porque es la única vía de ingreso segura a las urbanizaciones que están en Samborondón, así como la vía a Samborondón ya esta colapsando, porque no hay en ese sector más vías alternas para poder circular. En Nueva York entre Brooklyn y Manhattan hay varios puentes y túneles que pasan hasta por debajo del rió Hudson para comodidad de todos los usuarios y ese deberia ser el sentido de conversación entre los alcaldes de Guayaquil, Samborondón, Daule, la Prefectura del Guayas y del gobierno central en dar mayores beneficios a los ciudadanos que habitan o transitan por estas vías, espero que nuestros gobernantes dejen esta pugna inútil y se sienten a dialogar a fin de llegar a una solución final en este tema, ya que hay temas más importantes para el ciudadano que ellos deben solucionar con agilidad y premura como son la inseguridad, falta de trabajos, etc. Creo que he ayudado con dos posibles soluciones, esperemos que nuestro gobernantes tengan la ganas de ayudar a su pueblo, hagan los estudios necesarios sobre estos puentes por el bien de todos los ciudadanos de Guayaquil, Samborondón, Durán y del Ecuador.